前段时间趁着公司业务不多，我和朋友也正好都有时间，于是我俩就带着家人来了一次错峰自驾游、在路线选择时，我们拟定了一路向西直奔拉萨或是顺着大西北走一次环线，最终还是难敌318线的魅力选择了自驾川藏线。说实话，这次的自驾游多少还是有些冲动，因为我买了理想ONE后，都还没有尝试过上千公里的自驾；以及，我朋友看我开着绿牌去跑川藏线，自己也非要让家里的Q5歇着，说着必须得把Model 3带出来见见世面。

　　于是，我们的绿牌组合也就成了川藏线上一道靓丽的风景线。因为从成都出发的第一天，我们拟定的目的地是康定，这一段全程又都是高速，所以我丝毫都不担心。毕竟朋友的长续航版本基本是能够跑个六百来公里，且为了帮他分担重量，我还让他把大部分行李都放我理想ONE的后备箱。刚好，我俩的车在智能驾驶辅助层面的表现都相当出色，开启全速自适应巡航后整个驾驶过程也都挺轻松，于是在到达“溜溜城”的途中，我们也都有着很愉悦、放松的心情。

　　但抵达康定后，我朋友多少就有些焦虑了，因为我们预定的酒店并没有配备充电桩，于是他只好开着Model 3到处去找电源补给。但对我的理想ONE来说，没有充电的地方影响也并不是很大，因为我还可以加油作续航补给。要说到真正踏足川藏线，还是得从康定往后的路开始，毕竟过后就再没有高速，一直顺着318国道就能到达拉萨。

　　因为电动车在高原地带并不会像燃油车那样出现动力衰减，所以我们途经天路十八弯以及更多的连续上坡时，相对传统燃油车来说都更从容。但我朋友在经过理塘之后，就再次为它的Model 3续航问题担心起来，并且为了照顾Model 3，我们每天的路程就控制在五百多公里；以及在理塘县休息的时候，我们还特意询问了沿途将入住的地方附近有没有充电设备。

　　当时我们在理塘西城门打卡拍完照后，朋友就已经是非常后悔，说“我属实是自己给自己找事儿做，开Q5出来啥事都没有”。我也不忘再给他补一刀，说“这再往前走可就进入西藏了，你的毛豆3可还行呀”。相比之下，我的理想ONE在此次的自驾川藏路途中，则是表现出了增程式电动汽车充分的优势。

　　因为我完全就没有所谓的续航焦虑，没有电我就以油供电，照样能跑得畅快；且作为中大型SUV的理想ONE，其大空间和出色的座椅舒适性，对于整个自驾体验感都有着碾压Model 3的表现。在通过一些非铺装路面时，我开着理想ONE也基本是如履平地，而Model 3的方向盘却是左一圈右一圈的避坑。

　　在途经芒康、波密、林芝后，我们也终于在一路担忧中到达了此次自驾游的终点——拉萨。这时，我也就能更安心地调侃我朋友，站在胜利者的角度告诉他，“你的毛豆3还是安安心心在城里开吧就。”甚至在我们返程时，朋友坚决是要把他的Model 3拖回去，一家三口坐我的理想ONE回去；正好我们也是三个人，于是就这样，从最初的的六人两车变成了六人一车。

　　一路上我们有说有笑，在谈及理想ONE和Model 3的对比时，朋友和我也都达成了共鸣，理想ONE增程式电动带来的无焦虑续航确实更适合当下；在差不多的价格下，我的理想ONE也确实比他的Model 3更香。