在新能源汽车市场，与纯电动车型相比，作为过渡的混动车型家族逐渐枝繁叶茂，其销量表现极为不俗。显然，与纯电动的局限性相比，混动车型受外界的限制就少的多，并且其出色的节油性以及动力加成，让其具备了纯电动车以及燃油车的双重优点。
尤其是在自主品牌混动技术突破之后，更具性价比的混动车型逐步掀开了新能源普及的局面，如此前比亚迪DM混动系统的出现，媲美性能车的表现，直接将一众豪华性能车逼到了墙角。随着新一代比亚迪的超级混动DM-i技术到来，做到了与世界一流的丰田THS混动以及本田i-MMD混动技术相抗衡。
在秦PLUS DM-i上市之后，亏电百公里3.8L的油耗表现，展现出超级混动DM-i技术的强悍底蕴，凭借技术优势站到了混动领域的巅峰，也让消费者感受到比亚迪的技术实力。而搭载超级混动DM-i技术的旗舰车型唐 DM-i也即将上市，作为为数不多在20万级这一领域活跃的自主车型，在全新技术的加持下，又能迸发出何种威力，能否改变自主品牌在混动领域中的市场地位？
唐 DM-i树立中国旗舰SUV能效标杆
在消费升级的趋势下，不少车企纷纷推出了自己打造的豪华品牌，并且努力向上发展，但从近两年的发展效果来看，推出的20万元以上的车型，仅仅作为支撑品牌影响力的作用，简单来说就是“吉祥物”。因此，比亚迪唐DM的横空出世，成为了为数不多扎根20万级市场的自主车型，才会引发如此大的市场波动。
作为比亚迪全新颠覆之作，全新唐 DM-i自然是有备而来，通过对市场的深度洞悉，瞄准了中大型燃油SUV普遍存在的五大通病：动力弱、油耗高、发动机噪音大、换挡顿挫不平顺、购置税高等问题。
显然，产品向上发展，自然是要解决当前中大型燃油SUV普遍痛点，这五大痛点不仅严重影响了产品的品质以及驾驶体验，更高的油耗也会造成后期的用车成本增加，阻碍消费者选购。随着DM-i混动系统的加入，电气化之后的唐 DM-i，利用电动机动力优势，解决了动力弱、油耗高、发动机噪音大的问题，而其插电式混动的身份，免购置税，可上绿牌、规避限购的优势，无疑是唐 DM-i最大特点。
从动力数据来看，唐 DM-i超级混动系统以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出的以电为主的混动技术。其最大功率139马力，峰值扭矩231N·m，利用架构优势，可以提供EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。更经济、更智能的驱动模式，让唐 DM-i在油耗与动力方面表现更为出色。
四种驱动模式根据路况以及车速自行调整，能够使车辆获得最为高效的动力输出。其中唐 DM-i的0-100km/h加速时间仅需8.5秒，对于一台2吨多重的中大型SUV来说，加速成绩非常可观了。
电池依旧配备了比亚迪独有的“刀片电池”，该电池单位体积更小，且安全性更高，其综合续航里程达1050km。在亏电状态下依旧能够保持5.3L/100km的油耗成绩，为消费者提供了更为经济的出行保证。
唐 DM-i不仅仅对动力与经济性进行了兼顾，在最体现产品质感的NVH方面也有不错的表现，大量的隔音材料应用，为消费者打造了图书馆级静谧的座舱空间，体现出唐 DM-i的豪华乘坐氛围。对于唐 DM-i这款重达2吨的大7座SUV，在DM-i系统的加持下，速度、能耗、静音性以及驾控方面明显超越了同级产品，拥有了快、省、静、顺、绿、大的驾乘感知。
唐 DM-i：堪称“超混旗舰”名不虚传
作为自主品牌在20万级最具实力的产品，很多消费者也称呼它为“五星战舰”，即销量旗舰、效能旗舰、豪华旗舰、智能旗舰以及安全旗舰，集合五大旗舰特征于一身，唐 DM-i已经具备了成为自主品牌顶级座驾的资格。
从销量来看，比亚迪唐家族上市以来销量接近24万台，并且其成交均价超20万元这一自主价格“天花板”，市场销量已经证实了唐家族的产品力，随着唐 DM-i版品质升级，更先进的技术加持下，更具竞争力的中国旗舰SUV标杆将继续引领自主品牌破局。
先进技术也将为消费者带来更为舒适的驾驶体验，比亚迪DM-i超级混动技术所具备的快、省、静、顺、绿的驾乘新感知，将重新塑立中国消费者对于自主品牌SUV的认知。而刀片电池、智能科技配置、更先进的制造体系，也将助力唐 DM-i获得更为出众的安全基底。
而在最为时尚的配置上，唐 DM-i同样无愧旗舰的身份，端庄大气的中式设计理念、质感十足的内饰氛围以及DiLink 3.0智能网联系统的加持，让用户时刻沉浸在美学与科技的“海洋”中。
结语：作为比亚迪的旗舰SUV，唐 DM-i的上市，无疑会对合资品牌形成极大的冲击，更高的定位以及更好的群众基础，让比亚迪在品牌向上这一策略中走到了中国车企的前列。以技术发展为品牌导向的比亚迪，真正走出了属于自己的品牌发展道路。在接下来的4月份，唐 DM-i也即将迎来上市，打破合资混动技术壁垒，比亚迪全新旗舰将为市场提供更为出色的产品。
