驶过2022，北汽留下新车辙

　　2022年，延续新冠疫情、原材料涨价、芯片短缺等多种不利因素影响，中国车市依然震荡，车企竞争也日趋白热化。面对挑战，一部分车企不再盲目追求“量”的线性增长，而是将更多关注放在持续科技创新与产品力提升上。

　　作为首都汽车工业和经济稳定发展的重要力量，北汽集团坚定实施“高新特”发展战略，在过去一年间相继推出了极狐阿尔法S HI版、北京越野BJ60、北京汽车魔方、欧曼银河重卡等一系列有代表性的新产品。

　　不难发现，这一系列新产品，延续了北汽一贯的战略主线，即坚持高端制造、高端产品、高端品牌；强化自主创新能力，加快全面新能源化进程；同时，持续差异化发展，再细分市场精耕细作。

　　乘商并举

　　持续发力新能源赛道

　　车展是窗口，也是见证。成都到广州，从2022年疫情之下国内仅有的两大车展，可以一窥北汽集团——这一国内新能源汽车产业的先行者，在过去一年里，持续发力新能源赛道取得的一系列成果。

　　岁末年初，迟来的2022广州国际车展热闹依旧。北汽集团携旗下极狐汽车、北京汽车、北京越野、北京奔驰、北京现代全品牌阵营亮相。从中大型豪华纯电轿车奔驰EQE，到搭载高阶智能驾驶辅助系统的极狐阿尔法S HI版，再到中国品牌越野车中首个搭载“非承载车身+四轮独悬+48V轻混”的车型北京越野BJ60，北汽集团旗下的新能源产品矩阵不断完善。

　　值得一提的是，以打造高端智能新能源汽车品牌为己任的极狐汽车，今年以来不断拓展应用场景，先后推出了阿尔法S 525S、阿尔法T 480S和小王子联名限定版三款新车型。将该系列车型的续航范围进一步扩展为从480km到708km，同时在保持原有品质的基础上将价格进一步下探，为消费者提供了更多质价比与个性化选择。

　　而在2022世界新能源汽车大会上，作为北汽集团商用车板块主力企业的北汽福田，展出了一台搭载240kW氢燃料电池发动机的重型卡车。这款由北汽福田和亿华通联合打造的全球首款适用于干线物流全工况燃料电池重卡，可以突破当前干线物流场景的长里程、高车速、长爬坡等特殊工况面临的技术挑战，单次加氢最长续航可突破1000km，最重要的是常用车速可实现≥90km/h（当前市场燃料电池重卡常用车速为70km/h左右），体现了国内氢燃料电池整车集成和发动机产品的先进技术水平。

　　不难看出，坚定发展新能源汽车的北汽集团，正以纯电动、燃料电池、混动三条路线齐头并进，构建起围绕新能源乘用车、商用车产品的生态圈，前行步伐坚定、有力。

　　越野开道

　　差异化战略渐入佳境

　　镜头转回2022广州国际车展，北京越野展区，BJ40城市猎人版/环塔冠军版/刀锋英雄版/可可西里版、BJ60豪华版/改装车、2023款BJ80，三款车型的7辆越野车，却有着7种不同的使用场景属性。

　　2022年，作为北汽集团差异化战略的主要代表，北汽越野产品布局趋于完善，实现了越野全场景的产品覆盖，满足不同用户的越野需求。做专、做新、做全，北京越野产品军团已经初步成型。

　　以北京越野BJ40系列产品为例，2013年上市以来，几乎每年都会推出升级改款车型。一方面，是借了市场消费升级的东风，但更深层次的原因，是北京越野对“专业”一如既往的坚持。在越野市场一片繁荣热闹的表象之下，“坚守专业”显然成为一股清流。例如，2022年下半年上市的BJ40环塔冠军版，新车增加了车辆底护板、轻量化轮圈、AT胎、后备厢220V电源等，让车辆具备更高可玩性；同步发售的BJ40可可西里版，加装了车身马踏、车顶铝合金行李架、一组车头射灯和A柱双4粒射灯，并且把尾门荷叶等相关细节都进行加强，保证了车辆的物资装载能力和极限环境下的承载能力。

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　　与此同时，北京越野通过线下海量的体验基地、服务品牌与多样化的车主活动，及线上平台悦野圈APP，共同搭建出丰富便利的服务矩阵，让更多人接触越野，参与越野。

　　可以看出，通过深耕产品、深耕服务、深耕用户，让“越野”变成让消费者满意的“悦野”，已成为北京越野最核心的差异化竞争优势。这背后，是北汽集团对细分市场的精耕细作。

　　定义产品

　　聚焦用户和市场需求

　　好产品，一定是戳中了用户的痛点。回顾过去一年，北汽集团投放市场的新产品，市场味儿越来越浓；“以用户为中心”的造车理念，投射到产品中的影子，逐渐放大。

　　高油耗在很长时间内劝退了大多想要试一试越野车的心动者。北京越野大胆地在BJ60身上搭载了混动系统，在非承载式车身之余，BJ60还配备了一套基于前纵置底盘架构的油电混合动力系统，将大多数越野车高达10—12L/100km的油耗拉下“神坛”，1000km的续航里程更是能够让越野新人享受到无焦虑、畅快玩的体验。