湖北恩施狮子关，是一座峡谷，也是宣恩古三大关隘之一。在幽幽五山围绕之下，清透气息迎面扑来，洗净尘世污浊，同时因两座石山状似狮子，扼守通往长潭河的要道，因而得名“狮子关”。狮子关山高水长、道阻且险，既有曲折如肠的山路，也有被誉为“湖北天路”的壁挂公路，还有一段水上浮桥，每有汽车通过湖面就会荡起涟漪，如同在水面上行车。

　　近日，第七代伊兰特发起的“伊”触即发弯道打卡挑战活动，抵达湖北恩施狮子关，崇山密林、陡峭绝壁、水上浮桥，在不同的路况环境下，拥有极致操控的第七代伊兰特表现如何，让我们一起来看！

　　爬坡+过弯，轻快顺畅征服险道

　　在恩施狮子关遇到的第一个挑战，就是有名的“十道拐”。从天上俯瞰，会发现这段公路如同玉带环绕，又似巨龙盘旋，壮美异常，但驾车而行，又会感觉蜿蜒向上心惊胆战，每一处弯道都险陡无比，即便是老司机手心里都要捏一把汗。

　　“十道拐”纵然险峻，但只要开慢一点，很多车都能顺利跑下来。然而艰难爬坡和运转自如，显然有很大区别。凭借高效稳定的性能输出，第七代伊兰特的表现让人满意。它搭载了Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi两种动力总成。

　　其中Kappa 240T GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW、

　　最大扭矩211N·m，匹配7DCT变速器，不仅传动效率高而且换挡更顺滑，在加速出弯时动力释放非常及时，轻踩油门后动力会立刻跟上，让弯道驰骋变得轻松自如。驾驶第七代伊兰特，在上坡、过弯时毫无迟滞感，轻快顺畅跑下全程，甚至还想大喊一声：“不够，再来！”

　　第七代伊兰特Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器这套“黄金动力组合”，不仅动力平顺、输出高效，燃油经济性也值得称赞，百公里5.2L的综合油耗，同样让老司机爱不释手。

　　挂壁公路+浮桥，极致操控得心应手

　　通过“十道拐”的弯道后，会面对长达4.4公里的“挂壁公路”，这段路开凿山壁而建，蜿蜒盘旋于千仞绝壁之上，公路仿佛悬在空中，极为惊险。紧接着挂壁公路的，是搭建于水上的浮桥，远观是一处秀丽美景，行驶其中却容易摇摆不定，令人心惊胆寒。

　　不过得益于第七代伊兰特大师级别的底盘调校，这两段路跑下来却异常轻松，一边流连美景，一边畅快游走于挂壁公路之中。基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，第七代伊兰特拥有着绝佳的操控性。首先对车子的悬架进行了全新优化，通过改善前/后悬架的几何结构，让车辆的底盘根据驾驶员的行驶意图快速响应。

　　与此同时，第七代伊兰特的座椅、车厢地板、后备箱等都采用下置式设计，动力总成和电池等主要部件都向汽车中心移动。在多重优势叠加下，第七代伊兰特在高速行驶过程中车身稳定性更好，过弯时无侧倾，应答更灵敏，让驾驶员产生“指哪打哪”的得心应手之感，无论面对何种路况，都能增强驾驶信心。

　　除此之外，第七代伊兰特的减震器也进行了调整，由原本的倾斜角度转变为接近垂直，能够更好地吸收路上绝大多数冲击力。坐在车内，几乎感受不到挂壁公路上的坎坷引发的细碎震动；行到水上浮桥之后，同样也感受不到过多起伏，当平稳通过后，甚至会产生行驶于城市道路上的错觉。值得称赞的是，第七代伊兰特还强化了整体密封性，车内的隔音静谧性表现良好，让驾乘人员能够安静下来，全身心享受路上的风景，而不是每一步都“跳跃前进”，提心吊胆战战兢兢。

　　原本以为，驾驶第七代伊兰特挑战奇绝险峻的恩施狮子关，会惊险连连，没先到最后却成为一场“享受”之旅，享受驾驶的快感、享受操控的顺畅、享受乘坐的舒适、享受狮子关的美景而流连忘返。通过这一次跑山，我们不仅见证了第七代伊兰特的硬核实力，也让更多人发现了恩施狮子关的美妙，下一次想要纵情山水时有了绝佳去处。而对于第七代伊兰特来说，这并非结束，“伊”触即发，还在继续。